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氧化鋁粉罐車適用于我國(guó)準(zhǔn)軌鐵路使用，裝運(yùn)氧化鋁粉的專用鐵路車輛。工作方式為上裝上卸，通過壓縮空氣將粉狀物料流態(tài)化，然后經(jīng)卸料管輸送到遠(yuǎn)距離的料塔。 60t級(jí)氧化鋁粉罐車主要是上世紀(jì)八十年代末和九十年代末設(shè)計(jì)開發(fā)的，主要型號(hào)有GF1、GF2和GF3型；70t級(jí)主型車為2005年設(shè)計(jì)開發(fā)的GF70型氧化鋁粉罐車。 1987年研制開發(fā)的GF1型氧化鋁粉罐車，采用了帶有支架的大流化床結(jié)構(gòu)，載重為60t。受當(dāng)時(shí)我國(guó)鐵路裝備水平的限制，GF1型氧化鋁粉罐車裝用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)系統(tǒng)的配置也較落后，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度不高。隨后，我國(guó)又相繼研制了GF2型和GF3型氧化鋁粉罐車，這兩種車型與GF1型氧化鋁粉罐車的主要差異體現(xiàn)在筒體直徑和風(fēng)灰管路接口尺寸的不同，GF3型氧化鋁粉罐車對(duì)流化床結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)設(shè)計(jì)。但60噸級(jí)氧化鋁粉罐車存在卸料殘存率高、空容積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和漏灰等較多問題沒有得到良好地解決。 2005年12月，研制了70t級(jí)氧化鋁粉罐車，并定型為GF70型，2006年正式投入運(yùn)用。該車采用了我國(guó)70噸級(jí)鐵路貨車通用的各項(xiàng)新技術(shù)，并且對(duì)流化床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大改進(jìn)，首次采用弧面水平流化床，大大減小了罐體無效容積，卸料性能也得到了很好的提高。新設(shè)計(jì)和新工藝的運(yùn)用大大提升了該車的使用和維護(hù)性能，60噸級(jí)氧化鋁粉罐車普遍存在的問題得到了較好的解決。 70t級(jí)氧化鋁粉罐車研制、投入運(yùn)用后，研制開發(fā)了80t級(jí)氧化鋁粉罐車，定型為GF80型。GF80型氧化鋁粉罐車載重達(dá)80t，軸重27t，在GF70的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了車輛的使用和維護(hù)性能，既有氧化鋁粉罐車存在的一些慣性問題得到了較好的解決。
