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氧化鋁粉罐車適用于我國準軌鐵路使用，裝運氧化鋁粉的專用鐵路車輛。工作方式為上裝上卸，通過壓縮空氣將粉狀物料流態(tài)化，然后經(jīng)卸料管輸送到遠距離的料塔。 60t級氧化鋁粉罐車主要是上世紀八十年代末和九十年代末設(shè)計開發(fā)的，主要型號有GF1、GF2和GF3型；70t級主型車為2005年設(shè)計開發(fā)的GF70型氧化鋁粉罐車。 1987年研制開發(fā)的GF1型氧化鋁粉罐車，采用了帶有支架的大流化床結(jié)構(gòu)，載重為60t。受當時我國鐵路裝備水平的限制，GF1型氧化鋁粉罐車裝用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，制動系統(tǒng)的配置也較落后，商業(yè)運營速度不高。隨后，我國又相繼研制了GF2型和GF3型氧化鋁粉罐車，這兩種車型與GF1型氧化鋁粉罐車的主要差異體現(xiàn)在筒體直徑和風灰管路接口尺寸的不同，GF3型氧化鋁粉罐車對流化床結(jié)構(gòu)作了改進設(shè)計。但60噸級氧化鋁粉罐車存在卸料殘存率高、空容積大、結(jié)構(gòu)復雜和漏灰等較多問題沒有得到良好地解決。 2005年12月，研制了70t級氧化鋁粉罐車，并定型為GF70型，2006年正式投入運用。該車采用了我國70噸級鐵路貨車通用的各項新技術(shù)，并且對流化床的結(jié)構(gòu)進行了重大改進，首次采用弧面水平流化床，大大減小了罐體無效容積，卸料性能也得到了很好的提高。新設(shè)計和新工藝的運用大大提升了該車的使用和維護性能，60噸級氧化鋁粉罐車普遍存在的問題得到了較好的解決。 70t級氧化鋁粉罐車研制、投入運用后，研制開發(fā)了80t級氧化鋁粉罐車，定型為GF80型。GF80型氧化鋁粉罐車載重達80t，軸重27t，在GF70的基礎(chǔ)上進一步提升了車輛的使用和維護性能，既有氧化鋁粉罐車存在的一些慣性問題得到了較好的解決。
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